试驾印度皮卡模型Mahindra小变皮卡如何理解

2020-09-04 16:23:51 来源:网络

皮卡的车身长度超过5米,以及越野设置的底盘高度,视觉很高,很大,虽然外形变化很小,但总体上还是粗犷的风格,前照灯都是使用卤素灯光源,附设的LED灯眉毛设计不太明显。双箱型轿车的高度达到1915mm,应特别注意地下室内外的高度限制。汽车后部的变化主要是后缘杆型,此外,后门上的Mahindra字体被放大。虽然内部的小变化比以前更加精致。

但是材料和细节仍然有着更明显的塑料感,没有豪华配置,安全部分提供基本的前座双气囊,ISOFIX,特别是动态稳定系统,值得一提的是前排座椅不提供杯座,如果你想喝一个握手杯,你必须想出自己的办法。方向盘没有多功能键,表面材料一般,抓地力也不错。

在传统的双环仪表设计中,中央单色显示屏可以显示油耗和基本驱动信息。音频主机有CD、蓝牙、USB和SD卡等拨号方式,驾驶时要听音乐足够多,如果你觉得汽车很大,停车压力大的话,还可以通过服装附件加反向图像功能安装以下功能。没有恒温空调功能,不关心个人需求,以下是动态稳定控制键、停车灯和斜率慢速功能。

助力箱旋钮的位置可以在必要时立即切换,下面是电动车窗按钮,与现在安装在驾驶侧门板上的大多数型号不同。座椅皮革和布涂层、材料和涂层一般,但柔软的硬度和舒适性问题不大。就身高175厘米的男子而言,膝盖和头部的空间很宽敞,坐垫的高度和长度也相当充足。可惜的是,椅子的后部有点直,还有后脑勺的喇叭,离乘客的耳朵太近了。

皮卡普的最大载重为1195公斤,与985公斤的福特护林员和1000公斤的大众阿莫克相比,皮卡普的承载能力更好。改装后的皮卡普还搭载了2.2升的四缸柴油涡轮发动机,但最大产量从120马力/29.5kgm提高到140马力≤32.6KGM,而变速箱也提供手动,但也从5升升级到6节,使其更适合高速巡航。

双车4WD型重近2.2T,正常速度无明显的重拖曳感,低速扭矩反应不佳,柴油机运行质量也令人满意,怠速或行驶不会感觉到粗糙的振动或噪音,行驶之间的底盘隔音也很好,不会使人感觉像开卡车。六速手动齿轮设置和离合器接合点很容易就好,掌握换挡感觉,r文件排好并发出嗡嗡声作为提醒。

Pikup采用16英寸铁轮毂配置,带有245/75R16通用轮胎。Pikup的底盘足够高,可以与4WD系统配合,只要油门控制和助推器箱的齿轮正确,一般的山地地形或涉水并不构成问题,并提供不同于OnRoad的乐趣,后者也是货物卡模型的魅力之一。

只有手动冷门产品才能弥补价格上的差距,在许多地区使用汽车环境,说明货卡冷门不算太多!没有明显的优势比护林员和阿马罗克、马欣德皮克更有品牌和配置水平,而只是为了承载功能和越野能力。

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