专栏:从汽车市场变化看下半年汽油消费

2020-09-04 16:27:34 来源:网络

自今年年初以来,国内汽油消费已经萎缩:根据发改委的统计数据,1月至5月的汽油消费较去年同期下降了7%,这是近20年来首次出现负增长。与此同时,许多加油站经理还认为,即使疫情已经结束,汽油消费仍未恢复到流行病前的水平。

那么,汽车还在增长吗?你开的是哪里?今年下半年汽油消费能否有所改善?最近许多从业人员一直在问类似的问题。要了解汽油收缩的原因和未来趋势,还必须从汽车市场的变化着手。

从用车情况来看,疫情期间,各地的经济活动控制减少了汽车的使用频率,幸运的是,已经基本恢复到正常水平。2月至4月是中国严重流行的时期,企业复吸率低,大型企业和娱乐活动被取消,大部分学校停课,旅游景点受到限制,居民不必要的出行减少,汽车使用频率降低。2月和3月,国内汽油消费分别比上年同期大幅度下降37%和7%。

第二季度疫情得到有效控制,各种工商活动得到恢复,汽车交通明显恢复。根据百度地图发布的2020年第二季度中国城市交通报告,全国100个主要城市的通勤高峰拥挤指数与第一季度相比有不同程度的提高,5月31日通勤高峰网络的平均速度基本恢复到流行前水平,与去年同期基本相同。

随着跨省旅游的开放,下半年将逐步放开对旅游的限制需求,特别是国庆假期可能会爆发。9月以后,中小学校将全面开放。在防疫控制的正常形势下,可以预见,除了疫情回升和各市防控力度加大外,下半年整年的汽车出行有利于汽油消费。

从汽车销售的角度来看,过去两年中最困难的时期已经过去,汽车销售的反弹将带动汽油消费。过去三年,新车销量占当年汽车拥有量的12%左右,这对新汽油消费的贡献非常重要。

由于上一轮购车税优惠政策提前透支,宏观经济增长率继续下降,居民消费能力减弱,家庭资产转化为金融产品等因素,2018年7月至2020年4月,国内乘用车销量连续22个月下降,汽车销售继续疲软,导致汽车保有量增长缓慢,也是上半年汽油消费负增长的重要原因。

许多车站经理认为,疫情过后,出行情况正常,但入境车辆却没有增加。5月和6月,乘用车销量分别比去年同期增长7%和2%,扭转了汽车销量持续下降的趋势,主要原因是国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策,以及居民在疫情发生后购买汽车的意愿有所提高。

在鼓励政策方面,国家建议:积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励限制购车,适当提高汽车牌照配额。一些省份不同程度放宽了购车限制,取消了对全国二手车搬迁的限制,二手车销量减少0.5%,适当延长了未在国内实施的V型库存车辆销售期限。

除了良好的政策外,在目前的疫情爆发后,人们对独立旅行的认识有所提高,购买汽车的意愿也有所提高。那些可以开车出行的人通常会减少对公共交通的使用,尤其是担心今年冬天疫情可能再次爆发,这将进一步推动人们购买私家车。

整体而言,下半年汽车使用将恢复正常,叠加汽车销量将有所改善,将有效改善汽油消费。

此外,从全球经济变化、石油需求复苏、欧佩克+减产等方面来看,下半年国际油价仍低于每桶50美元,国内汽车油成本将保持低位,推动汽油消费增长。预计下半年全国汽油需求将比去年同期增长约4%,扭转上半年的负增长。汽油消费基本面的改善,也将使加油站从业者提前开展有针对性的营销活动,锁定汽油需求的增长,创造更好的市场环境。

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