Jainte公司向中国发布了其第一台电灯发动机Elem 133 DS。有三个问题要回答。

2020-07-17 02:34:02 来源:网络

新的国家标准出台后,越来越多的玩家开始跨越边境进入电动汽车行业,从摩托车巨头到互联网大亨,还有许多共享电动汽车的玩家,到今天的巨人。

7月11日,巨人在昆山基地发布了其自有品牌elem133ds的第一款电动轻型摩托车产品,引起了两轮汽车行业的广泛关注。

没有必要多说巨人在自行车圈中的地位。事实上,电动自行车很早就开始生产,基本上是以出口为导向的,在国内市场上很少有人听说过。

在国内销售总经理朱雄宇的讲话中,本文分析了国内两轮汽车市场的未来发展趋势,明确指出,第一台电动汽车设备133ds将成为捷特经销商的一个新的利润增长点。

不难看出,巨人这次将启动国内市场,毕竟,3亿社会所有制对所有企业来说都是不可抗拒的诱惑。

但围绕着巨人第一款电动轻型摩托车产品的发布,总统有三个令人费解的问题。

巨人在自行车生产和研究方面有很大的优势。近年来,它还积累了大量成熟的车型和制造工艺,不断发展海外中高档电动自行车。然而,由于新国家标准和疫情的双重作用,电(轻)电摩托车的销售目前处于相对困难的状态。奇怪的是,为什么巨人选择用电动轻型摩托车开创自己的国内市场。

对于巨人队最初的国内业务,如果你想出售Jeantel,你还必须扩大你自己的业务和制造的业务范围,这有点麻烦。

此外,从Elem133ds的外形来看,非常简洁的设计风格实际上有点类似于传统电动汽车品牌的部分电动自行车模型。如果你把它放在传统企业中,100%将被用作电动自行车。

电动汽车锂电气化是大势所趋,虽然目前的市场份额仍远低于铅酸蓄电池,但未来的增长势头已被业界普遍看好。五羊本田、宗申、9号机器人、绥科、潜江、小牛等跨境品牌也纷纷进入锂局,甚至只做锂产品。

为什么以前是锂电动自行车的巨人选择用铅酸电池作为第一辆电动轻型摩托车的动力核心?它是为了满足国内市场的实际情况而降低成本吗?

我们期待着ELEM133ds的国内市场定价。

这款巨无霸产品发布只是一个小小的检验会议,出席的基本上是国内客商的捷特自行车。而现在传统的电动汽车渠道正处于新国家标准出台后的调整时期,未来仍会有许多电动汽车品牌被政策和市场竞争淘汰,因为巨人也是渠道扩张的好机会,我不知道巨人是否会进行大规模的国内渠道投资?

从中期来看,巨无霸的加入可能会给行业带来一些新的想法和方向,甚至会产生鲶鱼效应,无论是对行业、企业还是消费者来说,都可以被认为是好消息。

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